Плавдача "Ивушка" и ее первое плавание
Категории статьи: РазноеВ носовой части расположена широкая открытая площадка; с нее удобно сходить на берег, купаться; здесь же можно и загорать, поставив раскладушку.
Несколько слов о конструкции плавдачи. Легкая надстройка (фанера толщиной 3—4 мм на деревянном обрешетнике), имеющая габариты в плане 2,4 X 4,8 м, установлена на мощную платформу (6,06X3,0 м), соединяющую корпуса-поплавки. Как и на прототипе, платформа высотой 100 мм (в носу 200 мм) представляет собой два фанерных щита с поставленными между ними через 300 мм поперечными балками. Нижняя часть — дно и борта платформы для защиты от воды оклеены одним слоем стеклоткани на эпоксидной смоле.
Сами 5,5-метровые глиссирующие реданные корпуса-поплавки (мы не стали упрощать их обводы, чтобы не потерять в скорости) пришлось сделать не из стеклопластика, а целиком из водоупорной фанеры с последующей оклейкой стеклопластиком. В носовой части днище обшивали кусками 5-миллиметровой фанеры, каждую шпацию отдельно, с расположением слоев наружной рубашки вдоль корпуса.
Полный вес плавдачи получился что-то около 800—900 кг. Чтобы иметь возможность совершать на ней не только дальние походы во время отпуска всей семьей, но и кратковременные выходы, когда важно побыстрее уйти подальше от города, мы применяем на ней два подвесных мотора «Вихрь» (вдвое большей мощности, чем предусматривалось проектом В. А. Гартвпга). Практически скорость при полной нагрузке составляет около 32 км/час, что вполне нас устраивает.
Для установки «Вихрей» на транце каждого корпуса сделаны самоотливные ниши, оси которых сдвинуты к ДП дачи на 180 мм относительно ДП корпусов.
Моторы для уменьшения шума закрыты откидными ящиками-колпаками, на которые ложатся койки в каюте, хорошо защищены от повреждений выступающей в корму и на оба борта платформой.
О предпочтениях в отдыхе турков
Cовременная троллинговая лодка. Оснащение – два мотора...
Лодочные моторы Suzuki
Лодочные моторы Нептун
Рыбачья лодка